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Câmara discute sistema de ônibus articulados sobre trilhos

O Sistema de Transporte T5 utilizará ônibus articulados sobre trilhos trafegando em corredor exclusivo

O secretário municipal de Transportes (SMT), Arolde de Oliveira, compareceu na manhã de hoje (17/05) a audiência pública da Comissão Permanente de Transporte e Trânsito da Câmara Municipal para apresentar o projeto de viabilidade técnica e econômica do Sistema de Transporte T5 (ônibus articulados sobre trilhos). O projeto proposto pela Prefeitura encontra-se pronto para licitação. Mas o secretário afirmou querer a participação do Poder Legislativo em sua discussão final.

O presidente da Comissão de Transportes, vereador Jorge Mauro (PRTB), disse acreditar que a proposta do Poder Executivo será aprovada sem dificuldades na Câmara, por apresentar riqueza de detalhamento e sua implementação vir ao encontro das demandas para a melhoria do sistema de transportes na cidade.

Entenda o projeto
O Sistema de Transporte T5 utilizará ônibus articulados sobre trilhos trafegando em corredor exclusivo entre o terminal da Alvorada, na Barra Tijuca, e o terminal da Penha, num trajeto total de 28km. O T5 será o primeiro sistema transversal de transporte na cidade, integrando os três ramais ferroviários, a linha dois do metrô e linhas de ônibus com percursos de curta e média extensão. Estão previstas 30 estações, pelas quais passarão duas linhas: uma expressa e outra paradoura.
Utilizando bilhetagem eletrônica, sistema de controle por GPS, intervalos entre as composições controladas, sistema CCO, que permite acompanhar os veículos através de uma central de informações, sem intervenção do motorista. O bilhete possibilitará ao usuário pagar uma única passagem para utilizar o T5 e outro meio de transporte alimentador do sistema.

Corredor de revitalização
Os principais argumentos favoráveis ao projeto, sob o ponto de vista da viabilidade econômica, apontam para a revitalização de áreas urbanas degradadas, a redução no tempo de locomoção entre a Barra da Tijuca e a Penha, que seria reduzindo, aproximadamente, de 96 para 47minutos, e a utilização de um "combustível limpo". Além disso, de acordo com a apresentação feita por Arolde de Oliveira, o T5 é uma solução mais barata do que outros sistemas similares, capaz de estimular o aumento do número de passageiro-dia de 300 mil para 407 mil.

Os vereadores Sebastião Ferraz (PMDB) e Lucinha (PSDB) manifestaram-se insatisfeitos com os esclarecimentos técnicos sobre a proposta, por entenderem que haverá dificuldades em aprovação do projeto junto a órgãos de licenciamento ambiental e aos agentes de fomento nacionais e internacionais. Os parlamentares alegam ainda que o projeto não atenderá às demandas de melhoria da qualidade transporte para a população da Zona Oeste.

Rogério Bittar (PMDB) argüiu o secretário sobre questões relacionadas a investimentos privados, endividamento público, garantias que serão dadas e detalhes sobre revitalização econômica de áreas. Paulo Cerri (DEM), Célio Lupparelli (DEM), Sílvia Pontes (DEM), Romualdo Boaventura (DEM), Nadinho do Rio das Pedras (DEM) e Leila do Flamengo (DEM), todos da bancada governista, defenderam o empreendimento da Prefeitura. Também participaram da sessão e dos debates os vereadores Rubens Andrade (PSC), Liliam Sá (PR), Chiquinho Brazão (PMDB) e Eliomar Coelho (PSOL).

Opinião do empresariado
O vice-presidente do Sindicato das Empresas de Ônibus (Rio Ônibus), Otacílio Monteiro, disse durante a audiência pública que os empresários do setor estão interessados no projeto da Prefeitura. Para ele o sistema T5 "é algo muito importante, algo muito maior, que pode se tornar realidade se os vereadores quiserem. (...) A cidade passará a contar com um sistema de transporte com velocidade entre 30 a 35 km/h, quando hoje não passa de 14 km/k. Quem paga esse preço é o trabalhador e a dona-de-casa que moram na Zona Oeste da cidade. É um sistema de transporte inteligente".

Fonte: Sérgio Gramático e Ana Paula de Deus, da Ascom/CMRJ

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